引き続き、東京駅にて200系の姿を。






こちらは別の列車。

出発していくE2系を待って、こちらに向かってくるところ。



最後は、記念すべき最初の発着駅である大宮駅にて。
東京駅とは違うアングルで撮りたくて、ちょっと出かけてきました。


この春で、200系は営業運転からは引退。
国鉄時代の名残の丸い顔も、過去の歴史となりますね。

おつかれさまでした！

今年も３月、ダイヤ改正の時期となりました。
個人的な今回の目玉は、東北・上越新幹線初代である200系の引退と、東急東横線渋谷駅の地下切替。

まずは、200系の最後の勇姿を、東京駅にて。
「とき308号」、新潟から東京に到着です。




E2系「あさま」号と。



新幹線が青ではなく緑であるというのが新鮮に映った1982年の営業開始から、なんともう30年以上。
当時は大宮発着の営業で、上野大宮間は「新幹線リレー号」という接続列車が走っていました。

200系は、さすがに設計が古く、営業速度は240km/hまでの対応。
なので、最近は320km/hを視野に入れるまでの高速化を進めている東北新幹線からはすでに引退しており、上越新幹線のみの営業となっています。

明日2012/3/16が、東海道・山陽新幹線における300系の定期運用最終日。
個人的さよなら企画の続きです。





こちらは、新大阪駅で。




数年前の初夏の景色。
この写真を撮った頃は、まだまだたくさん走っていたものです。

初代のぞみ号300系、20年間の活躍おつかれさまでした。

初代のぞみ号、新幹線300系の現役引退まであと数日となりました。
新幹線は当時から定期的に利用していますので、乗る機会も多かった車両。
「のぞみで行くからね〜」というCMが思い出深いです。

先日の東京駅の様子。
さよならラッピング特別車両が来るとあって、ホームにも人だかり。



こちらは、通常の300系車両。
残りわずかですが、変わることなく最後まで任務をこなします。



ちょっと前、有楽町の交通会館のテラスからの一枚。

ついに、東海道新幹線から500系が姿を消す日が来てしまいました。
最終日の撮影はしていないのですが、昨年暮れから東京駅などで撮影した分を掲載して、個人的な500系さよなら企画とします。

先週の東京駅。子連れや女性の姿も見られますね。

グリーン車は、女性アテンダントが出迎えます。

見送りのおじいちゃん、おばあちゃん。
孫は、新幹線に乗るなら500系がいいとせがんだのかも？

自分も、先週、最後の乗車の機会がありました。
車内のカラーコーディネートは、紫が基調。
丸い車体断面が分かりますね。

名古屋駅にて、乗ってきた500系を見送り。
できた写真をみてみたら、みごとにホームにいた客の全員が、発車していく500系の方を向いていました。


500系は、これ以降、JR西日本管内のみの運用に。
編成も８両と短くなって「こだま」として第二の人生を歩むことになります。

おつかれさまでした！

新幹線は、日本の最先端技術の結晶です。
これからはリニアモーター方式へと、技術は次なる段階へと向かうのでしょう。

おつかれさま、初代新幹線０系。

本日、2008/11/30をもって、新幹線０系電車の通常営業運転は終了しました。
新大阪駅や、岡山駅、博多駅をはじめ、どの駅もにぎわったようですね。

先週は、大阪に仕事で出かける用事があったので、チャンスとばかり新大阪駅に出かけてきました。
平日の朝から、０系を見るためにホームに集まった200人はいたと思います。

朝7:47に新大阪に着いた０系「こだま」は、そのまま7:59発に博多行きに。
最後の記念に、となりの新神戸まで乗りました。




ちなみに、９時前にはホテルに戻り、何事もなかったかのように出社しておりますのでご安心下さい。

♪じそーくにひゃーくごじっきろー、すべるよーだな、はーしーるー！

夢の超特急、初代新幹線０系も、今年いっぱいで現役引退。
塗装も、なつかしの白地に青ストライプに戻されて、最後の力走をみせています。

いまは、JR西日本にのみ所属しており、山陽新幹線「こだま」号として運行中。
先日のブルートレイン旅で、小倉駅に着いてすぐに新幹線ホームにあがり、待ち構えました。
　

　

時刻通りやってきた新幹線は、何ごともなく、時刻通り出発していきました。

０系にはひさびさに会いましたが、これが、走っている姿を見る最後の機会なんだろうなぁ。

新幹線といえば、日本の技術力の結晶といえるもの。
最高速度は他に譲るとしても、運行本数、定時運行のシステム、保線技術、騒音低減の技術などの総合力では世界最高でしょう。
まさに日本の誇。

そして、どんな子供でも、必ず一度は新幹線には憧れると思うんですよね。
たとえ鉄道ファンにはならなくとも。
　
　
　
１２月には、さよならイベントとして新大阪ー博多間を「ひかり」号として走るとのことです。
すごい人混みになるでしょうね〜。

ありがとう。
おつかれさまでした！

来る2008/3/15ダイヤ改正で「500系のぞみ」は、さらに削減されます。
この後も順調にN700系が増備される予定なので、もしかすると今年中に東海道新幹線からは姿を消すかもしれません。
富士山とのコラボレーションも、あとわずか。

ということで、週末に富士川まで出かけてきました。


朝の富士川に続いて、今度は昼下がりの富士山麓にて。

ここは、昨年初夏に出かけて、まったくバックに富士山が見えなかったポイント。
この日は、バッチリでした。

　

JRのダイヤ改正が近づいて来ました。来る７月１日です。

この日から、新型N700系がデビュー。
とともに、500系は、東海道新幹線から少しずつ姿を消してゆきます。
最終的には、山陽新幹線のみでの運用になるようです。

いままでの新幹線にない斬新なデザインと、営業速度300km/hという日本最速を誇る500系。
鉄道系雑誌でも不動の人気を誇っていますし、女性にも人気だとか。
東京駅で見られるのも、いつまででしょうか。





この、東京発朝一番の「のぞみ１号」は、７月１日からN700系になります。

なお、この案内表示の下は、本来であれば先頭車両のドアがくるところです。
しかし500系については、先頭部分の形状の関係からこの位置にドアはありません。
案内表示に「自由席」という表示がないのはそのためでしょう。


こちらは初夏の写真。
本来はバックに富士山の姿がみえるはずなのですが、田植えの季節ともなると、なかなかくっきりと見える日はないようです。